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摩拜、美团、滴滴加入共享汽车行业,何时破局
一汽正式进军共享汽车领域。一月七日晚间,一汽轿车连续三次发布公告,宣布与摩拜出行科技有限公司签署战略合作协议,拟增资入股摩拜出行,增资完成后一汽轿车将持有摩拜出行10%的股份。对此,摩拜方面回应称,将与一汽轿车在技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等方面进行全面合作。虽然
共享单车的发展已进入瓶颈阶段,但在过去的两年里,共享单车的试水却愈演愈烈。美团点评从2017年开始进军共享汽车市场。美团点评在去年11月也公开招聘了共享汽车的 iOS算法工海口落户程师。此前,滴滴出行宣布进入分时租赁市场,“滴滴分时租赁”已在上海、武汉、成都等海南落户地试运行。除摩拜、美团、滴滴等新兴企业外,北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等共享汽车制造商也加入到这一领域,推出了 EVCARD (上汽控股51%)、 Gofun出行(首汽旗下)等传统车型。另外,也有一些创业公司发展很快,如小二租车、巴歌旅行等共享汽车品牌。TOGO于2018年初完成2600万美元 B轮融资。与前一个月相比,深圳分时租赁公司 PonyCar也宣布在一年内完成第三轮融资,总计融资2.5亿元,创分时租赁单轮融资最高记录。“共享汽车”究竟是如何定义的?“2012年,国家科技部组织我们到美国、德国、英国、法国进行交流,看到了国外的‘汽车共享’,”上海国际汽车城集团董事长、环球车享董事长荣文伟在接受媒体采访时说。他说,“这是一种汽车共享。”但是事实上当时滴滴、快车都是共享车,有什么不同?中文中有四个词,即分时租车,现在全中国的汽车共享都叫这四个词,“2018是汽车共享的元年?
全球车享首席市场官黄春华在接受中国青年报·中青在线记者采访时表示,“传统的租车一般都要开店,离线人员服务,按天计费。而且共享汽车是注册认证会员通过 App找周围无人值守的网点,以分时计费的方式使用车辆,在网点之间免费取还,方便快捷。
据介绍,全球车享旗下的共享汽车品牌 EVCARD目前已在全国62个城市投放了27,000辆新能源汽车,建立了1.2万多个网点,覆盖会员190多万人。到2020年,计划投放30万辆新能源汽车,重点城市达到100个以上。
有分析认为,在共享出行领域,共享汽车复制了共享单车模式。不过荣文伟表示:“事实上,我们已经超过了共享单车。但是,在一夜之间,共享单车全来了。”
黄春华强调,共享单车不同于共享单车。”“对于企业来说,一辆汽车的成本仅需5万多元,与投入3亿元的共享单车,可以让一座城市的单车铺满整个街道。而且共享汽车的数量很少,用户接触点也没有那么多。对于用户来说,男女12岁到80岁都可以骑单车,而 EVCARD共享汽车则要求有注册证书,驾照照片,个人手持身份证照片等等,以及1000多块的押金。共享汽车更注重用户使用场景,他说,“我们将推广到全国一线城市、省会城市、重点城市和知名旅游城市,根海口落户政策据人们的出行场景合理规划网点设置,如社区、 CBD、大学、政府部门、交通枢纽和园区、景区、酒店等。尽管数量没有单车那么多,但和旅行场景还是会有很多组合。
“共享汽车的初期门槛稍高,需要网点车位、车辆和技术平台等资源,2017年底,全国已有近500家共享汽车注册公司,但实际仅有100多家公司在运营,而传统租车公司则占了不少份额。经营规模在5000辆以上的汽车共享企业不超过5家。分享汽车归根结底是一种大平台经营模式,需要规模、规范、模式创新,再加上技术领先;而分享汽车则需要重资本、重运营、重营销、重技术,全国未来也只会有几个大型分享汽车企业。他认为,2018年是资本寻找新增长的时机,也是共享汽车行业看好的发力年。不过,世界各地的分时租赁公司,到目前为止,还没有一家达到盈亏平衡线。关于分时租车,一直有两种说法:一种说法是,在未来10年,“用车”将取代“拥有车”成为城市交通的主流。随着自动驾驶技术的发展,分时租赁的前景不可低估。另外一个派别则认为,分时租赁只是政策利好、产能过剩和“共享一切”概念所催生的伪风口,商业模式至今无法形容。
“目前,环球汽车享在一些城市的单车每日分时租赁收入已超过120元,单天单车订单数为5~7单,已成为人们更多的出行选择。黄春华认为,共享汽车还是以方便出行为主,主要应该是A级车型,续航里程在200 km以上,内装更容易清洁,内装智能显示屏和互联网应用,满足城市出行需求。
打开 EVCARD的官网可以看到,里面有5款新能源车型,其中用车价格最低的是0.6元/分钟,最高的是每10分钟21元的宝马车型。全天候租车的价格在216元到756元之间。并且以海南岛为主要经营地的小二租车,起步价在0.1-5元之间,采用时长与里程费同步的计费方式,“我们的定位是区域市场,主攻二三线旅游城市。”小二租车总经理田松说。

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